进一步的改装则可以采用hks出的hi-power尾鼓，保留中段原厂排气（目的为保持一定的低扭），更换mugen的排气蕉，如果想有更好的效果，可以尝试更换假催化（注意：这是不合法的，但拆除了催化的夏利2000仍能顺利通过年检的废气测试）；而吸气方面则可以使用专为日本版fit改装的铝合金风箱，风箱体积经过计算，搭配日本trust高流量风格后出来的动力提升效果颇为明显。这样的进排气改装后引擎特性则有了明显的改变，中尾段输出变得更为活跃，转数的上升也轻快了许多。如果以参加track day为目的的话，可以考虑把中段排气也一并更换，除了有国产的品牌外，日本fgk也有出适合飞度的改装中段，进气则可以考虑使用冬菇风格，这样改后的飞度则完全以尾段输出为主，峰值马力会有不小的增长。

日本hks的hi-power排气管，相对来说更适合手动档改装。

hks的排气管造工相当具大厂风范。

相当具知名度的国内品牌hkc也有出飞度的尾鼓，价格相宜，性价比高。

改装排气头蕉，等长设计，自然吸气车相当重要的改装部品

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